Ini adalah akhir dari mobil seperti yang kita ketahui

Mobil mengubah dunia, dan bukan hanya dengan membuatnya lebih mudah untuk bepergian. Kendaraan ini telah membentuk segalanya mulai dari seberapa cepat kita dapat melakukan perjalanan hingga cara kita mendesain kota. Tapi sekarang, lebih dari satu abad setelah pertama kali ditemukan, mobil menghadapi perhitungan.

Teknologi utama di balik sebagian besar kendaraan penumpang — mesin pembakaran internal bertenaga bahan bakar fosil — menimbulkan dampak buruk bagi lingkungan. Mobil menyumbang lebih dari setengah dari keseluruhan emisi gas rumah kaca transportasi, memancarkan polutan knalpot yang merusak kualitas udara lokal dan berkontribusi terhadap perubahan iklim. Kendaraan-kendaraan ini juga menimbulkan ancaman fisik langsung bagi orang-orang di dalam atau di sekitar mereka: Kecelakaan mobil di Amerika Serikat membunuh orang sebanyak yang dilakukan senjata api, dan lebih dari satu juta kematian terjadi di jalan raya setiap tahun di seluruh dunia. Dengan munculnya mobil juga muncul infrastruktur yang berpusat pada mobil — infrastruktur yang berkontribusi pada pilihan desain perkotaan yang rasis, berkelas, dan mengisolasi secara sosial, semuanya dengan mengorbankan investasi dalam transportasi umum.

Kendaraan mesin pembakaran internal tetap menjadi cara dominan untuk berkeliling AS, dan mereka mewakili bagian terbesar dari mobil baru yang dijual hari ini. Namun, ada bukti bahwa kendaraan ini mungkin mencapai ujung jalan mereka. Kendaraan listrik generasi baru tidak hanya dapat mengurangi emisi karbon, tetapi juga lebih mudah dikendarai dan dirawat. Sementara EV hanya 3 persen dari kendaraan baru di AS saat ini, pemerintah menginvestasikan miliaran dolar untuk mendorong lebih banyak orang membelinya. Upaya ini termasuk mendanai jaringan pengisian daya nasional dan mengembangkan rantai pasokan Amerika untuk EV melalui kredit pajak EV yang diubah dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi. Presiden Joe Biden ingin setengah dari mobil baru yang dijual di AS menjadi mobil listrik pada tahun 2030.

Tetapi mobil berada di tengah-tengah transformasi yang jauh melampaui EV, menurut Bryan Appleyard, penulis Mobil: Kebangkitan dan Kejatuhan Mesin yang Membuat Dunia Modern. Munculnya aplikasi berbagi perjalanan seperti Uber dan Lyft telah mengaburkan batas antara memiliki mobil untuk alasan pribadi dan profesional, dan juga memudahkan untuk menghindari mengemudi mobil sama sekali. Persentase orang muda yang mendapatkan SIM telah turun hampir 20 persen sejak tahun 1980-an, menurut data Administrasi Jalan Raya Federal.

Pada saat yang sama, kemajuan kecerdasan buatan dan visi komputer telah mendorong pengembangan kendaraan yang jauh lebih canggih secara teknologi daripada pendahulunya. Perangkat lunak generasi berikutnya mereka menyerahkan lebih banyak pengalaman berkendara di tangan perusahaan teknologi dan pemrogram, dan jauh lebih sedikit di tangan pemilik mobil individu. Akhirnya, perusahaan mobil berharap untuk mengubah kendaraan ini menjadi mesin bertenaga AI yang dapat mengemudi sendiri.

“Mesin modern itu sendiri tidak berguna,” kata Appleyard kepada Recode. “Mereka harus terhubung. Tidak ada gunanya komputer yang tidak terhubung sekarang. Koneksi itu bukan milik Anda — Anda tidak mengontrolnya. Mobil akan seperti itu.”

Seperti yang Appleyard lihat, ujung mobil seperti yang kita tahu mungkin sudah di depan mata. Wawancara ini telah diedit untuk kejelasan dan panjangnya.

Rebecca Heilweil

Ketika mobil pertama kali tiba, itu bersaing dengan kuda dan kereta. Sekarang, pada dasarnya komputer yang kebetulan memiliki roda. Apa selanjutnya untuk mobil?

Bryan Appleyard

Mobil mulai sebagai rasa ingin tahu. Orang-orang tercengang olehnya — dan takut akan hal itu — dan kemudian secara bertahap menjadi mainan orang kaya. Titik baliknya adalah Ford Model T, yang tersedia untuk hampir semua orang. Itu dijual di seluruh dunia. Langkah selanjutnya diambil oleh General Motors dan Alfred Sloan, yang menjadikan mobil sebagai objek konsumen. Apa yang terjadi sejak itu adalah mobil itu hampir tidak terlihat. Itu hanya menjadi bagian dari lingkungan, di mana kami hanya berasumsi banyak orang memiliki mobil, mereka akan berkeliling di dalamnya, dan hanya itu.

Saya menduga bahwa dengan miliaran dan mungkin triliunan dolar masuk ke mobil self-driving di Silicon Valley, mobil pada dasarnya telah pindah dari Detroit ke Silicon Valley. Mereka akan menemukan sesuatu pada akhirnya, meskipun itu terbukti lebih sulit daripada yang mereka kira. Dengan keberhasilan perusahaan ride-hailing seperti Uber, kami bergerak ke dunia di mana kesenangan dari mobil itu sendiri dan mesin pembakaran internal akan ditinggalkan.

Rebecca Heilweil

Kendaraan masa depan akan menjadi listrik, tetapi EV sendiri sama tuanya dengan kendaraan pembakaran internasional. Mengapa mereka tidak lepas landas saat pertama kali ditemukan?

Bryan Appleyard

Tidak ada kepastian bahwa mesin pembakaran internal akan menang. Ada mobil uap dan bus uap dan sebagainya, dan ada mobil listrik. Pada tahun 1900, hanya 20 persen dari 5.000 mobil di AS yang ditenagai oleh bensin. Sisanya bertenaga listrik atau uap.

Salah satu hal tentang mobil uap adalah mereka sangat cepat. Satu di Florida mencapai 127,7 mil per jam, yang tidak terpikirkan pada saat itu. Tidak ada mobil bensin yang mendekatinya. Orang-orang di rumah dengan uap karena mereka terbiasa dengan kereta api.

Kendaraan listrik sama tuanya dengan usia mobil.
Arsip Bettmann

Mobil listrik itu lebih rumit. Dalam istilah pemasaran, mobil ini dipasarkan kepada wanita karena dipandang sebagai mobil yang lebih sederhana, dan wanita dianggap sebagai makhluk sederhana pada masa itu. Itu sangat sederhana. Itu menyalakan sakelar dan berjalan, tetapi mereka tidak memiliki teknologi baterai yang kita miliki saat ini, jadi jangkauannya agak menyedihkan.

Rebecca Heilweil

Buku Anda menjelaskan bahwa ketika mobil pertama kali muncul, itu dilihat sebagai barang mewah. Kemudian, itu menjadi lebih umum karena manufaktur meningkat dan harga turun. Bagaimana cerita itu dimainkan dengan EV?

Bryan Appleyard

Nissan LEAF adalah tebakan Nissan tentang bagaimana seharusnya mobil listrik. Tebakannya adalah: Itu akan menjadi city car kecil. Itu adalah mobil yang sangat sukses dan dibuat dengan sangat baik, tetapi itu membosankan. Tidak ada yang akan mendapatkan sensasi mengemudi di LEAF ini. Kejeniusan Elon Musk adalah dia melihat bahwa apa yang benar-benar akan meluncurkan mobil listrik adalah mobil yang sangat cepat dan mengasyikkan. Musk berhasil melihat bahwa mobil listrik tidak boleh membosankan dan lambat — itu saja.

Sebuah mobil listrik merah kecil sedang didorong melewati ladang angin.

EV1 adalah kendaraan listrik awal yang diproduksi oleh GM pada 1990-an.
David Butow/Corbis melalui Getty Images

EV1 yang diproduksi GM pada 1990-an adalah permata. Semua orang menyukainya. Itu adalah mobil listrik murni, mudah dikendarai, dan sempurna untuk berkeliling kota dan sebagainya. Itu adalah pencapaian yang luar biasa, dan mereka melakukannya karena mereka pikir itu adalah hal yang benar untuk dilakukan. Dan kemudian mereka berubah pikiran. Mereka hanya menyewakan mobil-mobil itu kepada orang-orang — mereka tidak menjualnya — jadi ketika mereka mengakhiri masa sewa, pemiliknya diminta untuk mendapatkannya kembali. Jadi EV yang sangat bagus yang dibuat General Motors sebelum orang lain baru saja berakhir. Mereka seperti keluar dari perlombaan, dan itu adalah kesalahan fatal.

Rebecca Heilweil

Sekarang EV menjadi arus utama, menurut Anda apa yang akan terjadi pada semua infrastruktur yang dibangun untuk memenuhi kendaraan pembakaran internal?

Bryan Appleyard

Keindahan mesin pembakaran internal — semacam keajaiban elektromekanis dari mesin pembakaran internal — membutuhkan teknik yang sangat halus. Motor listrik hanyalah motor listrik. Ini akan menghancurkan pekerjaan, baik di bidang manufaktur dan jasa karena mereka tidak membutuhkan banyak servis. Saya menduga bahwa penghapusan bensin dari gambar juga akan mengubah banyak hal secara mendasar. Ini akan mengubah cara industri bekerja, tetapi juga mengubah cara pelanggan bekerja.

Rebecca Heilweil

Seperti yang Anda katakan, industri otomotif sedang bergeser dari Detroit ke Silicon Valley dan mengambil pekerjaan dengannya. Apa konsekuensi dari itu?

Bryan Appleyard

Lembah Silikon telah mengambil alih sekarang. Jadi mengapa mereka melakukan ini? Mereka melakukan ini untuk mengambil sumber informasi lain, di mana Anda mengemudi, bagaimana Anda mengemudi, apa yang Anda lakukan saat Anda mengemudi. Semua orang mengatakan saat ini, mereka tidak akan membuat mobil self-driving. Tapi mereka akan berhasil, dan pertanyaannya kemudian menjadi: Seberapa peduli Anda dengan mobil Anda? Seberapa peduli Anda tentang mengemudi? Orang akan peduli untuk waktu yang sangat lama, tetapi akankah generasi berikutnya?

Sementara itu, layanan ride-hailing ini mengubah dunia. Untuk pertama kalinya, baik di Inggris maupun Amerika, permohonan SIM dari kaum muda menurun. Mereka tidak peduli. Mereka tidak menginginkan mobil. Mereka tidak melihat titik pengeluaran, jadi mereka hanya memanggil tumpangan sepanjang waktu atau menyewa mobil selama sehari.

Rebecca Heilweil

Di masa depan, apakah kita akan memiliki mobil yang kita kendarai?

Bryan Appleyard

Jika saya membeli iPhone ini, perangkat lunaknya bukan milik saya. Perangkat lunak ini dikendalikan oleh cloud. Sama seperti Tesla, Elon ingin memilih hal yang tepat dan memasukkannya ke dalam mobil Anda tanpa Anda mengetahui apa pun tentang perangkat lunak. Ada masalah: Mesin modern itu sendiri tidak berguna. Mereka harus terhubung. Tidak ada gunanya komputer yang tidak terhubung sekarang. Koneksi itu bukan milik Anda — Anda tidak mengontrolnya. Mobil akan seperti itu.

Rebecca Heilweil

Apakah ini akhir dari mobil, atau setidaknya, mobil yang kita kenal?

Bryan Appleyard

Kuda adalah hal yang luar biasa dan bertahan selama lima atau enam ribu tahun sebagai hewan perdagangan. Mobil adalah hal yang sama. Itu adalah hal yang luar biasa, luar biasa. Sekarang kami menemukan kesalahannya. Mereka mengubah dunia secara lebih mendasar daripada teknologi lainnya. Secara fisik, mereka mengubah dunia.

Kisah ini pertama kali diterbitkan di buletin Recode. Daftar disini supaya tidak ketinggalan yang berikutnya!

Leave a Comment